CEO Thales Patrice Caine berbicara tentang kecerdasan yang dibantu, bukan kecerdasan buatan.
Dubai:
Maskapai penerbangan mungkin tidak akan mengganti pilotnya dengan kecerdasan buatan dalam waktu dekat, namun pakar industri penerbangan mengatakan teknologi baru ini telah merevolusi cara berbisnis.
“Data dan kecerdasan buatan adalah pendorong yang luar biasa bagi sektor penerbangan,” kata Julie Pozzi, direktur analisis data dan kecerdasan buatan di Air France-KLM, menjelang pertemuan ke-80 Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) di Dubai.
Para eksekutif maskapai penerbangan akan berkumpul pada hari Senin di Global Airline Summit tahunan yang berpengaruh di Uni Emirat Arab untuk membahas perkembangan industri terkini, termasuk proyek AI yang akan datang.
Perusahaan-perusahaan penerbangan, yang sudah lama terbiasa dengan margin keuntungan yang rendah, memandang kecerdasan buatan sebagai cara terbaru untuk meningkatkan produktivitas dan mendapatkan keunggulan kompetitif.
Kecerdasan buatan “tidak diragukan lagi merupakan terobosan baru karena memberikan percepatan luar biasa dalam teknologi dan kemampuan,” kata Geoffrey Weston, konsultan kedirgantaraan utama di perusahaan AS Bain & Company.
“Ketika ada banyak ketidakpastian… kecerdasan buatan sangat membantu dalam mempercepat penyampaian informasi yang tepat kepada orang yang tepat secepat mungkin,” katanya.
Air France-KLM melakukan hal ini melalui “lebih dari 40 proyek yang menggunakan kecerdasan buatan generatif”, yang, seperti ChatGPT yang sekarang terkenal, dirancang untuk menjadi lebih baik seiring penggunaannya.
Rencana perusahaan Perancis-Belanda ini mencakup alat yang merespons pelanggan dalam 85 bahasa berbeda. Ini akan dipasang pada tablet agen Air France dan diharapkan dapat digunakan pada tahun 2025 di Bandara Charles de Gaulle di Paris.
‘“Bantuan Intelijen”
Operator bandara, Groupe ADP, juga telah meluncurkan beberapa inisiatif kecerdasan buatan dengan perusahaan rintisan – termasuk Allobrain, yang menggunakan pengenalan suara untuk menjawab panggilan telepon ke bandara.
Hal ini mengurangi “jumlah panggilan telepon tidak terjawab dari 50 persen menjadi 10 persen,” kata Alban Negret, kepala inovasi ADP.
Operator bandara berharap dapat meningkatkan zona pengantaran dan rotasi antar-jemput dengan bantuan subkontraktor lain, Wintics, yang berspesialisasi dalam mengekstraksi data dari gambar pengawasan waktu nyata.
Seiring meningkatnya perjalanan udara, mengurangi waktu tunggu adalah salah satu tantangan utama industri penerbangan, menurut pakar kedirgantaraan Jerome Bouchard.
“Kami memiliki semakin banyak penumpang di ruang terbatas dan kami masih melakukan perjalanan seperti pada tahun 1970an,” kata seorang konsultan di departemen transportasi dan layanan Oliver Wyman.
“Ada banyak hal yang harus dilakukan,” tambahnya, mengacu pada potensi penggunaan pengenalan wajah dalam layanan keamanan bandara.
“Tetapi semua ini memerlukan koordinasi dan sinkronisasi data yang sangat besar,” yang menurut Bouchard masih kurang.
Menurut para ahli, pesawat modern yang dilengkapi dengan sistem diagnosis dan kontrol mandiri yang canggih merupakan pabrik data yang dapat digunakan dengan menggunakan kecerdasan buatan.
Namun ketika benar-benar menerbangkan pesawat, mereka mengatakan tidak mungkin kita bisa menyerahkannya pada algoritma.
Pada akhirnya, “masyarakat harus mengambil tanggung jawab dalam mengambil keputusan,” kata CEO Thales Patrice Caine pada bulan Maret.
“Daripada kecerdasan buatan, saya akan berbicara tentang kecerdasan yang dibantu, kecerdasan yang membantu manusia.”
(Kecuali judulnya, cerita ini belum diedit oleh staf NDTV dan diterbitkan dari feed sindikasi.)
Menunggu menjawab memuat…
