Frustrasi di udara: Boeing menunda pertemuan udara

Dubai:

Kekecewaan terhadap rekor jumlah penumpang diwarnai dengan rasa frustrasi pada pertemuan tahunan badan industri penerbangan tersebut, di mana maskapai penerbangan menyesali penundaan pengiriman pesawat Boeing baru selama bertahun-tahun.

Perkiraan utama mengenai hampir lima miliar penumpang dan pendapatan hampir $1 triliun tahun ini – keduanya merupakan rekor – patut dirayakan pada rapat umum tahunan IATA di Dubai.

Namun, angka tersebut akan lebih tinggi jika bukan karena masalah yang dihadapi Boeing, salah satu dari dua pemasok utama pesawat selain Airbus, yang standar keselamatan dan produksinya menjadi sorotan.

“Tidak diragukan lagi hal ini merupakan hambatan terhadap pertumbuhan saat ini,” kata kepala eksekutif Asosiasi Transportasi Udara Internasional Willie Walsh, seraya menjelaskan bahwa penundaan pengiriman “diperhitungkan” dalam perkiraan tahunan.

Pekan lalu, Boeing, yang menjadi pusat dari serangkaian insiden keselamatan, mengumumkan lebih banyak inspektur dan peningkatan standar sebagai bagian dari “peta jalan” yang diwajibkan oleh regulator AS.

Raksasa kedirgantaraan AS ini berada di bawah pengawasan ketat atas masalah produksi dan kesaksian pelapor yang memberatkan.

Pada tanggal 5 Januari, Alaska Airlines Boeing 737 MAX 9 melakukan pendaratan darurat setelah panel badan pesawat meledak selama penerbangan. Pesawat itu baru dikirim pada bulan Oktober.

Model yang sama dilarang terbang setelah dua kecelakaan terkait cacat desain pada tahun 2018 dan 2019, yang menewaskan total 346 orang.

Boeing juga mengalami masalah dalam memproduksi pesawat 737 dan 787 Dreamliner jarak jauh tahun lalu, sementara pengiriman 777X diperkirakan terjadi pada tahun 2025 – penundaan enam tahun.

“Kebanggaan Teknik”

Penundaan ini khususnya berdampak pada maskapai penerbangan milik negara Dubai, Emirates, yang telah melakukan pemesanan besar-besaran terhadap 205 pesawat 777X senilai puluhan miliar dolar.

“Bagi saya, ini akan menjadi jeda lima tahun (bagi Boeing), mulai sekarang… untuk meningkatkan tingkat produksi,” kata CEO Emirates, Tim Clark, kepada Bloomberg.

Walsh mengatakan penundaan pengiriman juga terjadi pada Airbus, rival Boeing di Eropa, pada saat banyak maskapai ingin memperbarui atau memperluas armada mereka seiring dengan pemulihan industri dari pandemi.

“Saya pikir di situlah terdapat banyak rasa frustrasi,” katanya. “Banyak maskapai penerbangan melihat peluang untuk memperluas jaringannya dan ingin memberikan layanan ke destinasi baru yang tidak dapat mereka lakukan karena tidak dapat membeli pesawat baru.”

Boeing berada di persimpangan jalan setelah mengumumkan kepergian CEO Dave Calhoun pada bulan Maret. Penggantinya belum diumumkan.

“Siapa pun yang memimpin Boeing harus membangun kembali kebanggaan teknik yang membuat Boeing terkenal,” kata CEO Lufthansa Carsten Spohr.

“Industri membutuhkan Boeing… tidak ada yang menginginkan persaingan yang berkurang,” tambahnya.

Scott Kirby, yang mengepalai United Airlines, setuju bahwa Boeing perlu kembali ke kekuatannya.

“Ini adalah salah satu perusahaan teknologi, teknik, dan kualitas terbaik di dunia,” katanya. “Tetapi menurut saya, mereka membiarkan data keuangan jangka pendek diutamakan.”

Vik Krishnan, seorang spesialis aeronautika di perusahaan konsultan McKinsey, bersaksi tentang “kejengkelan” di kalangan maskapai penerbangan.

“Pada akhirnya, hal ini menunjukkan bahwa ada permintaan (untuk perjalanan) yang belum terpenuhi dan tidak ada solusi yang mudah,” katanya kepada AFP.

Karena Airbus berbagi banyak pemasoknya dengan Boeing dan berbagi beberapa permasalahan mereka, hal ini merupakan hambatan besar bagi industri ini pada saat ekspansi yang signifikan.

“Bukan kabar baik bahwa Boeing berada dalam situasi yang sama, termasuk bagi Airbus,” kata Jerome Bouchard, mitra di perusahaan konsultan Oliver Wyman.

(Cerita ini belum diedit oleh staf NDTV dan dibuat secara otomatis dari feed sindikasi.)