Tetap terinformasi tentang semua berita terbesar di Formula 1. Daftar di sini untuk menerima buletin Prime Tire di kotak masuk Anda setiap hari Senin dan Jumat.
SINGAPURA — Kembali ke paddock Formula Satu setelah menjalani hukuman larangannya di Baku, Kevin Magnussen menikmati kesempatan untuk balapan dengan awal yang bersih.
“Anda dihukum, lalu Anda kembali, dan Anda seperti, siap untuk… mengacau sekarang!” canda Magnussen. “Lucu sekali bagaimana hal itu terjadi.”
Magnussen menjadi pembalap F1 pertama dalam 12 tahun yang dilarang mengikuti balapan setelah mencapai ambang batas poin penalti 12 akibat bentrokan dengan Pierre Gasly di Monza, yang memaksanya absen di Grand Prix Azerbaijan.
Pembalap Denmark itu menganggapnya sebagai “sedikit bonus akhir pekan bersama keluarga.” Ia memberi tahu Haas bahwa ia siap memberikan masukan dan saran apa pun sementara Oliver Bearman, pembalap muda Ferrari, mengambil alih kursinya. Magnussen mengakui bahwa “sedikit aneh rasanya” melihat pembalap lain di mobilnya. Namun, ia senang bisa beristirahat dari kerasnya balapan akhir pekan.
“Saya menonton sebagian pertandingan. Saya menontonnya di pusat kebugaran saya pada hari Minggu,” kata Magnussen. “Saya menonton dengan setengah mata saat berlatih. Jadi saya mencoba untuk mengalihkan pikiran saya. Saya memanfaatkan kesempatan itu untuk menikmati akhir pekan yang menyenangkan.”
Total poin penalti Magnussen kini ditetapkan ulang untuk tujuh balapan terakhir tahun ini, dimulai di Singapura akhir pekan ini. Meskipun ia tidak pernah membalap dengan cara yang berbeda meskipun hampir terkena larangan sebelum Monza, ia mengakui bahwa “senang mengetahui bahwa hal itu tidak lagi menjadi faktor.”
“Saya tidak berpikir itu akan mengubah apa pun,” imbuh Magnussen. “Pada momen itu di Monza, dalam semua pertarungan yang pernah saya lalui, saya tidak pernah mendapati diri saya berpikir, ‘Oh, saya harus berhati-hati di sini; kalau tidak, saya akan mendapat larangan balapan.’ Dalam balapan-balapan sebelum Baku, sebelum larangan balapan, saya tidak memikirkannya.”
Hal itu mungkin tidak mengubah pendekatan khas Magnussen terhadap balapan yang keras, yang telah menyenangkan para penggemar, membuat frustrasi para pesaing, dan membantu Haas mencetak poin berharga tahun ini. Namun, ia merasa bahwa sistem poin penalti F1, yang diperkenalkan untuk musim 2014, tidak lagi sesuai dengan tujuannya.
“Menurut saya, ini bukan situasi yang bagus bagi F1 untuk membatasi balapan dengan cara seperti itu,” kata Magnussen. “Rasanya tidak enak ketika olahraga yang sangat Anda cintai berubah dengan cara yang tidak Anda hargai.
“Saya suka balapan yang menegangkan, dan saya pikir itulah bagian penting dari keindahan olahraga bermotor, yaitu pertarungan. Di batas dan sedikit di atas, keseimbangan antara sedikit di atas dan di bawah batas, itulah yang membuat balapan Anda hebat.
“Saat ini, rasanya mereka sedang menghukum hal-hal yang konyol. Saya pribadi sebagai penggemar Formula Satu ingin melihat olahraga ini dibuka kembali dan memungkinkan balapan hebat yang dapat disaksikan di lintasan.”
Magnussen tidak sendirian dalam kritiknya terhadap poin penalti. Setelah insiden Monza, Gasly, yang ditabraknya di tikungan kedua, mengkritik keputusan untuk memberikan penalti kepada Magnussen. Sejumlah pembalap juga mempertanyakan bagaimana sistem tersebut berfungsi pada balapan berikutnya di Baku.
Magnussen (Kanan) terkenal dengan gaya balapnya yang keras. (ANDREJ ISAKOVIC/AFP via Getty Images))
Ketika sistem ini diperkenalkan pada tahun 2014, terdapat 19 balapan di kalender, dibandingkan dengan jumlah saat ini yang berjumlah 24 ditambah enam balapan sprint. Sistem poin tidak pernah disesuaikan dengan durasi kalender.
Magnussen mengatakan bahwa serikat pembalap F1, Grand Prix Drivers’ Association (GPDA), akan memiliki pengaruh dalam memberikan masukannya kepada FIA. Namun, ia berpikir bahwa sudah ada pemahaman yang berkembang dari badan pengatur F1.
“Saya merasa mereka tahu bahwa saat ini itu bukan cara yang tepat,” kata Magnussen. “Semoga saja, mereka akan terbuka dan menyadari bahwa mereka perlu memercayai para pengemudi.
“Tentu saja, ada hal-hal yang harus Anda perhatikan. Ada hal-hal seperti bergerak saat mengerem dan bereaksi terhadap gerakan — ada hal-hal berbahaya yang harus Anda perhatikan.
“Tapi hal-hal kecil, biarkan saja.”
Ia berpendapat larangan lebih baik diterapkan untuk “mengemudi yang sangat berbahaya” daripada sebagai akibat dari akumulasi insiden.
Dari 12 poin penalti yang diterima Magnussen, 10 poin di antaranya didapat karena bertabrakan dengan pengemudi lain. Ia juga mendapat dua poin penalti di Miami untuk pelanggaran ketiga karena meninggalkan lintasan dan memperoleh keuntungan dalam lomba sprint.
Di sinilah Magnussen menganggap seri seperti IndyCar memiliki sistem yang lebih baik, di mana insiden dinilai berdasarkan kasus per kasus, bukan melalui kerangka formal. Magnussen menyebut balapan IndyCar “fantastis” dan yakin pendekatan desain lintasannya lebih tepat.
“Para pengemudi saling menghormati,” kata Magnussen. “Mereka diberi tanggung jawab itu di tangan mereka, dan saya pikir itu berhasil. Pasti sulit, dan mobil-mobil ini tetap melaju dengan pengetahuan bahwa mereka mungkin akan rusak, dan jika itu terjadi, pengemudi yang merusak mobilnya, tentu saja akan mendapat hukuman.
“Satu-satunya hal yang berbeda antara Formula Satu dan IndyCar adalah lintasannya. Lintasannya (di F1) tidak bagus untuk balapan; dengan semua batasan lintasan ini, saya mendapat semua poin penalti karena batasan lintasan.
“Pada akhirnya, menurut saya, agak bodoh jika berada beberapa sentimeter di luar garis putih dan berakhir dengan larangan balapan karena hal itu.
“Itu bukan olahraga yang saya sukai.”
Magnussen akan meninggalkan Haas pada akhir musim 2024. Bahkan jika itu terbukti menjadi akhir dari karier F1-nya yang naik turun dan tanpa penyesalan, ia bercanda bahwa ada satu peran yang sering diisi oleh mantan pembalap yang tidak akan pernah diinginkan.
“Saya telah mempertimbangkan bahwa saya akan tidak pernah “Jadilah pengawas balapan,” kata Magnussen sambil tertawa.
MASUK LEBIH DALAM
‘Kehidupan yang fantastis’: Kegembiraan, tantangan, dan prioritas menjadi ayah F1
Foto teratas: Mark Thompson/Getty Images
