Ddan apa yang bisa terjadi dan apa yang tidak, tapio Ferrari masih punya waktu untuk mengakhiri tahun yang sangat sukses dengan memenangkan Kejuaraan Konstruktor. Ini yang ketiga Tertinggal 48 poin dari McLarentetapi setelah apa yang kita lihat akhir pekan ini di Austin, tujuannya mungkin tercapai jika dia mempertahankan performanya saat ini dengan kecepatan balapan, sesuatu yang tidak dapat ditandingi oleh siapa pun saat ini, baik Verstappen maupun Papaya.
Kecepatan balapan tim COTA, dengan mencatat rata-rata putaran kedua pembalapnya, dia tidak curang. Leclerc dan Sainz berada pada langkah yang mustahil untuk rival, dengan waktu rata-rata sekitar 1:38.941, sedangkan McLaren 0.262 dan Red Bull, terbebani oleh orang Ceko yang selalu bergerak, dia tertinggal 0,360 dari SF.24.
Irama Tim AS 2024
1.- Ferrari: 1:38.941
2.- McLaren: 1:39.203 (+0,262 dtk)
3.- Banteng Merah: 1:39.301 (+0,360 dtk)
4.- Mercedes: 1:39,897 (+0,956 dtk)
5.- Haas: 1:40.093 (+1.152 dtk)
Leclerc Tahun ini dia melakukannya dengan sangat baik dalam hal yang selalu dikritiknya: manajemen karier. DI DALAM Austin lebih lambat dari Sainz dalam sprint dan kualifikasi, tetapi keberuntungan ada di sisinya di awal, di mana dia berhenti bersama rivalnya di luar tikungan pertama dan bergerak ke dalam untuk menuju kemenangan sendirian dengan mobil terbaik.
Sainz berada di belakang Verstappen dan kemudian mengalami masalah bahan bakar di dalam mobilnya, yang menyebabkan dia kehilangan jarak dari Charles dan Max. Meskipun demikian tercepat di stint kedua, dengan yang tangguh dia tidak mampu lagi memburu temannya.
Kesannya begini Di Meksiko, mobil ini seharusnya menjadi mobil yang harus dikalahkan, namun pada sindrom Maranello, sejarah gigi gergaji tidak ada habisnya. Usai menang di Monaco, Leclerc menjadi salah satu kandidat Piala Dunia, namun Evolusi Barcelona, dengan lantai baru… yang memungkinkan mereka pulih dari masalah rebound pada tahun 2022 tanpa mengetahui alasannya.
Rebound di bagian yang menentukan tahun ini
Dan dengan mobil ini tanpa ritme di tikungan cepat, Spanyol, Austria, Siverstone, Hongaria dan Spa harus menghadapi, disini sudah dengan penguatan darurat di belakang sebagai napa untuk mengatasi masalah memantul,
Jika saya menghitung Dengan mobil seperti yang mereka miliki saat kembali dari liburan di Zandvoort, Leclerc dan Sainz kini dipastikan mampu bersaing memperebutkan gelar Kejuaraan Pembalap Dunia. Tapi inilah F1, keteraturan dan tidak tersesat dalam kesalahan serius dengan elemen yang sama pentingnya dengan lantai pada mobil masa kini.
Masih ada beberapa masalah kurangnya suhu ban di kualifikasi, tetapi mengimbanginya dengan degradasi yang sangat baik di balapan, dimana graining mempengaruhi mereka lebih sedikit dibandingkan orang lain selama waktu ini, memungkinkan mereka untuk mempertahankan kecepatan yang sangat tinggi sepanjang tes dan mengerem dengan mudah (seperti di Monza) ketika beberapa rival membutuhkan dua.
Favorit di Meksiko
Sirkuit RodrÃguez Brothers mulai akhir pekan ini Ini memiliki beberapa kekhasan. DAN tinggi 2200 meter di atas permukaan laut mengurangi kekuatan tekanan mobil masuk 20% dan kontribusi turbo (karena kepadatan udara yang lebih rendah) turun 15%. Ferrari memiliki mesin paling bertenaga, tapi Honda adalah mesin yang paling sedikit mengalami kerugian karena konfigurasi khususnya. Pertarungan harus terjadi antara Ferrari dan Red Bull, tentu saja, tidak terkecuali McLaren.
Y Lando dengan 295 poin hanya unggul 22 poin dari Charles, jadi tidak bisa hanya melihat ke depan, tapi perhatikan kaca spion. Monaco bisa finis kedua di Piala Dunia dan meninggalkan McLaren di posisi ketiga yang sangat menyakitkan.
