AUSTIN, Texas — Grand Prix Amerika Serikat lainnya akan segera terjadi, dan berakhir dengan kemenangan satu-dua Ferrari yang sangat dominan.
Charles Leclerc meraih kemenangan ketiganya di Formula Satu dengan mudah, dan Carlos Sainz tidak ketinggalan jauh setelah dia masuk pit. Si Kuda Jingkrak meraih empat kemenangan musim ini, tahun di mana Red Bull dan Max Verstappen mendominasi sejak awal sebelum McLaren mengejar pukulan satu-dua Lando Norris dan Oscar Piastri. Klasemen konstruktor ketat menjelang akhir pekan Grand Prix Mexico City, dengan tiga tim teratas dipisahkan oleh 48 poin.
Namun lebih banyak alur cerita yang terus berkembang akhir pekan ini, selain pertarungan kejuaraan yang semakin ketat dan bencana bib. Pertanyaan mengenai pengurus, batas lintasan, dan peraturan balap kembali mengemuka pasca penalti Norris atas manuvernya terhadap Verstappen. Franco Colapinto terus bersinar saat ia kembali mengamankan poin, yang kedua dalam lima balapan.
Sebelum balapan akhir pekan dimulai di Autódromo Hermanos Rodríguez, kami menjawab beberapa pertanyaan untuk kantong surat F1 terbaru kami.
Catatan Editor: Pertanyaan telah sedikit diedit agar lebih jelas dan singkat.
Aturan balap dan pengurusnya
Jika Lando menarik umpan di Tikungan 12, apakah Max akan mendapat penalti karena mendorong Lando keluar lintasan? Jika Lando mengambil posisi itu dan kemudian mengembalikannya, saya pikir penalti Max akan dihilangkan. Mungkin cara baru untuk melewati Max dalam situasi tersebut adalah dengan mengerem lebih banyak, membiarkan Max meluncur melewatinya lalu menyelam ke dalam dan melanjutkan perjalanan saat Max keluar trek. Saya kira tidak bisa dihukum untuk itu. –Michael R.
Tidak, Verstappen tidak akan menerima penalti karena mendorong Norris keluar lintasan, dengan alasan yang sama seperti Norris menerima penalti: mobil McLaren tidak unggul di puncak dan karena itu kehilangan ‘hak’ untuk menikung dan melakukan hal yang diperlukan. ruang. Contoh penerapan penalti semacam ini terjadi pada penalti George Russell melawan Valtteri Bottas, di mana ia tertinggal di puncak, mengerem pembalap Sauber, dan kemudian tidak memberinya ruang. Russell sendiri mengakui bahwa berdasarkan undang-undang, hal itu merupakan hukuman, meskipun ia mempertanyakan akal sehat di balik keputusan tersebut.
Sebagai cara untuk melawan Verstappen, itu ide yang bagus. Namun yang perlu diingat adalah ini Max Verstappen. Dia bukan hanya salah satu pembalap yang paling agresif dan sulit untuk dilawan, tetapi menyerangnya juga sangat sulit. Upaya Norris sebelumnya untuk melakukan umpan ke Tikungan 12, mencoba mengatur sesuatu untuk sektor lainnya, menunjukkan betapa bagusnya Verstappen dalam menempatkan mobilnya dan memblokir potensi menyalip.
Norris mencatat pasca-balapan perlunya komitmen dalam setiap tindakan yang Anda lakukan melawan Verstappen. “Dengan Max, Anda tidak bisa setengah hati,” katanya. Dan itu benar sekali. —Lukas Smith
LEBIH DALAM
Pengurus F1 kembali menjadi sorotan setelah penalti Grand Prix AS yang ‘tidak dapat dijelaskan’
Kapan F1 akan menghilangkan kegagalan batas lintasan? Saya sangat lelah melihat balapan hebat dibatalkan karena pria itu memiliki keberanian untuk melewati batas lintasan yang dilukis secara sembarangan di tanah. Apakah pembalap memberi tahu orang-orang di mana harus mengecat garis tersebut? Saya sangat meragukannya. Dan sementara kita menghilangkan batasan lintasan, mari kita singkirkan para pengurus yang tidak konsisten. —Rick D.
Batasan lintasan tetap menjadi topik pelik di F1. Mereka telah melakukannya selama bertahun-tahun. Namun hal ini diperlukan mengingat tidak setiap sirkuit dapat meletakkan rumput atau kerikil di setiap sudut untuk dijadikan sebagai pencegah alami.
Alasan utamanya adalah banyak trek yang tidak hanya menjadi tuan rumah F1. Jadi, harus dirancang untuk mengakomodasi seri lain (khususnya balap motor) dengan standar keselamatan yang sangat berbeda. Memasukkan dan mengeluarkan kerikil tidak akan mungkin dilakukan.
“Itu menghabiskan banyak uang jika Anda harus melakukan itu,” kata Verstappen ketika ditanya pasca-balapan apakah menjatuhkan kerikil di Tikungan 12 akan menyelesaikan masalah tersebut. “Dan tidak semua trek bisa melakukan hal itu sepanjang tahun. Ya, itu akan berhasil, tapi saya tidak yakin seberapa berkelanjutan hal itu untuk musim ini.”
Adapun pengurusnya? Ini adalah topik yang kembali menjadi sorotan setelah hari Minggu. Namun pandangan umum di F1 – jauh dari situasi tertentu di mana tim atau pembalap mungkin merasa dirugikan – adalah bahwa sistem rotasi pengurus yang ada saat ini adalah yang terbaik untuk memastikan tidak ada bias yang terjadi. —Lukas Smith
Seberapa besar kebisingan yang bisa dihasilkan Ferrari di sisa musim ini — dan hingga tahun 2025? (Chris Graythen/Getty Images)
Pandangan Ferrari
Jika mobil Ferrari tampil seperti akhir pekan lalu selama sisa musim, itu menjadi pertanda baik bagi Ferrari sebagai konstruktor bersama Leclerc dan Lewis Hamilton tahun depan. Namun, bagaimana keadaan di antara kedua pembalap tersebut? Akankah mereka bebas berlomba? Akankah Leclerc bertarung melawan Hamilton untuk posisi pertama (saya kira bukan sebaliknya)? Akankah Ferrari mengembangkan “aturan pepaya” versi 2025 (tolong katakan tidak!)? – CY.
Di awal musim 2025, Charles Leclerc dan Lewis Hamilton bisa diasumsikan bebas membalap. Leclerc dan Carlos Sainz saat ini diperbolehkan melakukannya. Jika seorang pembalap atau tim sedang bersaing memperebutkan gelar, hal ini dapat ditinjau kembali, seperti McLaren yang akhirnya mendukung Norris tahun ini dibandingkan Piastri.
Hamilton adalah juara dunia tujuh kali tetapi akan menghadapi tantangan unik bersama Leclerc. Dia adalah pembalap serba bisa yang sangat kuat di kualifikasi. Posisi lintasan juga merupakan kunci di banyak sirkuit. Meskipun demikian, Hamilton hanya memiliki sedikit kelemahan, jadi dengan asumsi mobil Ferrari terus meningkatkan performa di berbagai jenis sirkuit, akan menarik untuk melihat bagaimana Leclerc dan Hamilton dibandingkan satu sama lain.
Bukan tanpa alasan Ferrari bisa meniru performanya dari Austin. Perlombaan itu menunjukkan tim berkembang ke arah yang benar. Sainz merasa Mexico City dan Las Vegas kemungkinan akan menjadi sirkuit yang kuat bagi Ferrari lagi tahun ini, namun Qatar mungkin akan menjadi “jalur momok”. Mengenai Abu Dhabi, “Saya tidak yakin apa yang bisa kita capai di Abu Dhabi, tapi mari kita lihat.” —Madeline Coleman
LEBIH DALAM
Finis 1-2 Ferrari di Grand Prix AS membuat persaingan gelar konstruktor terhambat
Barang antik tapi barang bagus
Apa saja 5 trek favorit para pembalap untuk balapan? –Joseph J.
Jawaban ini mungkin bervariasi dari satu pembalap ke pembalap lainnya, namun komentar yang sering kita dengar di paddock adalah bahwa para pembalap lebih memilih trek tradisional daripada sirkuit baru. Contohnya, Carlos Sainz mengatakan kepada saya di Monza awal tahun ini bahwa Circuit of the Americas, meskipun merupakan sirkuit yang lebih baru, memiliki nuansa kuno.
“Ini adalah trek balap yang hebat, tidak hanya untuk kualifikasi tetapi juga menghasilkan balapan yang hebat, dan ini adalah salah satu trek baru yang lebih terasa seperti trek jadul, itulah yang saya rindukan dari semua trek baru dan modern ini. merancang,” kata Sainz pada bulan September. “Saya merindukan efek trek jadul seperti Monza, seperti Suzuka, Silverstone, dan Austin. Ini trek baru, tapi terasa seperti trek jadul.”
Kemungkinan besar itu yang menjadi favorit: Spa, Suzuka, Silverstone, Monza, dan Austin. —Madeline Coleman
Kasus Franco Colapinto
Colapinto benar-benar tampil mengesankan sejauh ini dan tampaknya mulai mengendalikan Williams. Adakah perasaan dia bisa mendapatkan kursi di suatu tempat musim depan dengan penampilannya sejauh ini, mungkin dengan status pinjaman dari Williams? – MS
Setelah menyaksikan Franco Colapinto selama beberapa balapan terakhir. Saya merasakan bagaimana saya menonton Leclerc dan Bianchi di Sauber. Mereka selalu tampak dapat dengan mudah mengambil langkah selanjutnya. Adakah gagasan ke mana Colapinto akan pergi di masa depan? Saya yakin Helmut Marko telah membuatnya bersinar. –Gerard M.
Colapinto telah menjadi salah satu kisah kejutan musim F1. Dia masih membalap di Formula Tiga 12 bulan lalu, jadi bisa bergabung dengan grid dengan mulus dan tampil di level tinggi adalah hal yang menyegarkan. Panggilan Williams untuk menggantikan Logan Sargeant dengan mudah dibenarkan.
Namun tim ini berada dalam posisi sulit mengenai ke mana Colapinto akan melangkah selanjutnya. Mengingat kontrak multi-tahun Alex Albon dan Carlos Sainz, jelas tidak ada ruang di Williams untuk masa depan jangka panjang. James Vowles telah menjelaskan bahwa dia akan terbuka untuk melepaskan Colapinto, bahkan dengan berat hati, jika itu berarti dia bisa masuk grid tahun depan.
Satu-satunya kursi yang terbuka untuk musim depan ada di Sauber dan RB. Sauber belum memutuskan siapa yang akan bermitra dengan Nico Hulkenberg di musim terakhirnya sebelum berevolusi menjadi Audi. Valtteri Bottas difavoritkan untuk mempertahankan kursinya, tetapi pemimpin kejuaraan F2 Gabriel Bortoleto juga termasuk dalam daftar tersebut.
Penasihat Red Bull Helmut Marko telah berbicara positif tentang Colapinto, dan susunan pemain RB masih belum final. Liam Lawson adalah pilihan yang aman, dengan asumsi Red Bull tidak mempercepatnya ke tim senior. Jika mereka menginginkan dan menginginkan pebalap baru untuk RB, mereka sudah memiliki pebalap terdepan F2, Isack Hadjar, dalam pembukuannya.
Keunggulan Colapinto dibandingkan junior lainnya di F1 adalah dia telah membuktikan kemampuannya. Kerugiannya adalah dia melakukannya tepat saat pasar tutup. Jadi, betapapun mengesankannya penampilannya, dia mungkin berada dalam situasi seperti Lawson pada tahun 2025 di mana dia harus menunggu waktunya. —Lukas Smith
Penggemar Franco Colapinto tampil kuat di Austin. (SIPA AS)
Getaran Austin
Nampaknya banyak kemeriahan seputar ajang tahun ini, baik di lintasan maupun di sekitar kota. ESPN bahkan mengadakan beberapa Pusat Olahraga yang berbasis di COTA. Apakah Anda merasa energi penonton secara keseluruhan lebih tinggi dibandingkan tahun-tahun sebelumnya? –Michael I.
Saya terus berkomentar kepada rekan-rekan saya tentang betapa banyak perubahan yang terjadi di Austin dalam satu dekade sejak saya pertama kali datang ke Grand Prix Amerika Serikat. Sekarang, Anda tidak bisa pergi jauh di akhir pekan F1 tanpa kehadiran olahraga tersebut. Bagaimanapun, balapan ini telah menjadi landasan pertumbuhan F1 di AS.
Menganggapnya sebagai “akhir pekan terbesar yang pernah ada” di seluruh kota berkat pertandingan sepak bola Texas-Georgia dan konser di trek tersebut adalah hal yang cerdas. Ini adalah jadwal balapan F1 Austin yang paling padat dan menarik.
Adapun energi penontonnya? Setiap tahun, saya merasakan adanya peningkatan, meskipun tingkat kehadiran tetap pada tingkat yang sama dalam beberapa tahun terakhir. Tahun ini ada lagi penonton yang terjual habis, meskipun angka resminya tidak diberikan, menjadikannya rata-rata 435.000 selama tiga hari. Anda juga bisa merasakannya. Saya berjalan-jalan ke zona penggemar ‘Lone Star Land’ menjelang kualifikasi pada hari Sabtu, dan rasanya jauh lebih sibuk dibandingkan tahun lalu.
Namun menurut saya, hal terbesarnya adalah anekdot kecil saat berada di kota. Pada hari Selasa, saya pergi ke toko buku di pusat kota, dan kasir mengetahui aksen saya dan bertanya apakah saya berada di kota untuk F1. Dia segera menanyakan pandangan saya tentang apa yang terjadi dalam perlombaan — kantong surat IRL! — dan mengoceh tentang kinerja Liam Lawson, khususnya. Pelanggan lain datang berlari ke konter dan berkata, “Maaf mengganggu, tapi Lawson benar-benar Pengemudi Hari Ini, kawan! Dia luar biasa!”
Hal kecil seperti itu tidak akan terjadi di Austin 10 tahun lalu. Mungkin bahkan belum lima tahun yang lalu. Sangat menyenangkan melihat salah satu balapan terbaik di kalender terus berkembang dan matang. —Lukas Smith
LEBIH DALAM
F1 bertemu Georgia-Texas: Austin bersiap untuk salah satu akhir pekan olahraga terbesarnya
Foto teratas: ANGELA WEISS/AFP via Getty Images
