Sayavideo dari Oskar Piastri, dikejar oleh Charles Leclerc selama lebih dari separuh karirnya Baku memicu segala macam komentar tentang masalah ini kemungkinan adanya kejanggalan pada sayap belakang McLaren. Anda dapat melihat bagaimana dalam garis lurus, bidang atas ditempatkan semakin horizontal, yang akan mengurangi hambatan terhadap udara dan berarti keuntungan diperkirakan sekitar Kecepatan maksimum 4 km/jam. Kelihatannya tidak seberapa, namun dalam hal bertahan dari serangan lawan, Anda hanya perlu tidak terkejar seperti yang Anda lakukan di tempat lain.
Ini pemesinan bahan fleksibel dengan kecepatan tinggi Ini adalah salah satu aspek yang paling meningkat di F1. Jika tadinya fokus di bagian depan, kini McLaren memanfaatkan area abu-abu di bagian belakang.
Faktanya adalah, menurut publikasi “Auto Motor und Sport”, uProtes Red Bull usai balapan Baku bakal mendorong FIA meminta McLaren memodifikasi penutup fleksibel di bidang sayap atas, yang membungkuk ke atas, berkat rakitan yang menawarkan lebih sedikit hambatan. Dan ya, bahkan lulus semua uji beban yang dilakukan oleh komisaris teknis setiap akhir pekan, yang terlihat jelas sebagai tidak memadaimengingat apa yang terjadi.
“Pada Kamis sore (19 September), menjelang Grand Prix Singapura, FIA menginformasikan kepada pemimpin Kejuaraan Konstruktor bahwa mereka harus mengganti sayap belakang yang digunakan di Baku di dua tempat yang ditentukan secara tepat. “Ini adalah area sepuluh sentimeter di luar palka (DRS) yang melengkung ke atas dengan kecepatan tertentu di Baku.”– kata sebuah majalah Jerman.
Angka kejadian di Singapura akan jauh lebih rendah karena tidak adanya lintasan lurus yang panjang, namun hal ini tidak akan terjadi pada balapan berikutnya. Banteng Merah bertekad untuk menggunakan semua sumber daya untuk mencegah Verstappen (unggul 59 poin dari Norris) dari kekalahan di Piala Dunia pilot.
