DAN tidak ada pengemudi yang bisa lepas dari kenyataan ini minyak salah satu elemen terpenting dari mobil kami. Ya, hal yang sama dapat dikatakan tentang banyak komponen lainnya (ban, rem, kemudi…), tetapi hanya oli yang dapat membuat mesin menjadi lebih baik. bisa berlari ratusan ribu kilometer, daripada hancur 10 menit setelah keluar showroom dengan mobil baru anda.
Faktanya, misinya adalah untuk memberdayakan semua orang bagian yang bergerak dapat bergerak dengan baik, cairan, mengurangi gesekan dan meminimalkan konsumsi poros engkol, batang penghubung, piston…
Buku pemeliharaan
Hal yang wajar ketika kita hendak mengganti oli adalah dengan memeriksanya buku pemeliharaan. Semua orang muncul Berapa lama kita perlu mengganti oli. Namun di sini kami perlu mengklarifikasi: jika Anda telah mengendarai mobil selama bertahun-tahun, Anda akan menemukan bahwa sebelumnya pabrikan merekomendasikan penggantian oli setiap 15.000 km padahal sekarang interval tersebut bisa mereka memanjang hingga 30.000 km dalam beberapa kasus.
Faktanya adalah oli sintetis saat ini adalah sebuah produk jauh lebih maju dibandingkan beberapa dekade lalu dan bertahan lebih lama. Tapi pikirkan itu saat menghitung kemungkinan sanksi yang dapat diterima oleh produsen mobil saat ini atas emisi polutan, mereka juga memperhitungkan apa yang disebut ganti oli apa yang harus dilakukan setiap kendaraan selama masa pakainya. Dan jika sebelumnya dan jika ragu, disarankan hati-hati dan cepat ganti oli demi kebaikan mesin, sekarang sudah bisa eksis kurang “hati-hati” Dalam anjuran ini, sebaiknya oli merek diganti lebih awal agar mobil dianggap tidak terlalu “mencemari”.
Ini adalah cara kami memberi tahu Anda jika Anda mengganti oli setahun sekali, Sekalipun tidak direkomendasikan oleh mereknya, Anda akan memperpanjang umur mesin Anda. Namun hal ini tidak berarti bahwa sudah terlambat untuk mengambil tindakan tersebut atas permintaan pabrikan.
Setelah melakukan klarifikasi ini, hal yang wajar ketika kita perlu mengganti oli adalah bawa ke dealer atau bengkel resmi dan meminta mereka untuk mengubahnya tanpa sedikitpun tertarik untuk mengetahui apa yang mereka masukkan ke dalamnya karena “mereka akan mengetahuinya”. Lalu kami membayar dan pergi.
Dua angka
Namun tidak ada salahnya jika kami menjelaskan kepada Anda apa arti kode-kode ini, yang muncul di kaleng minyak dan bagi orang awam terlihat seperti hieroglif: 15W-40, 20W-50, 0W-20… Mereka menandakan Ini lebih sederhana dari yang Anda bayangkan dan juga mampu membelinya beli minyak yang paling cocok, jika Anda mampu menyelesaikannya sendiri.
Hal pertama yang Anda temukan pada kaleng minyak adalah hurufnya SAE, yang bukan merupakan jenis mesin, melainkan singkatan bahasa Inggris dari Perkumpulan Insinyur Otomotif, dan ini berarti minyak ini diklasifikasikan menurut kategori standar yang dibuat oleh masyarakat ini. Kategori tidak menunjukkan apa pun selain lumpur salju minyak. Atau dengan kata lain, seberapa kentalnya.
Dalam hal-hal yang mungkin tidak perlu diselidiki, di iklim dingin Untung dia punya minyak viskositas sangat rendah, berada di beberapa tempat panas Disarankan agar minyaknya lebih padat. Dalam arti tertentu, hal yang sama terjadi dengan madu: dengan sendok madu yang sangat cair diencerkan dengan baik dalam air dingin, sedangkan jika madu itu kental Agar air dapat larut dengan baik, air harus lebih hangat.
Jadi, di satu sisi, ada yang disebut minyak satu musim, yang berlaku untuk wilayah planet yang hampir tidak mengalami perubahan suhu (dekat khatulistiwa). Di kemasannya tertulis, misalnya: SAE30.
Minyak multigrade
Namun yang normal di Eropa adalah hal ini minyak multi-grade, yang memiliki dua digit: yang pertama ditandai dengan kode 0W, 5W, 10W, 15W, 20W atau 25W, dan menunjukkan berapa banyak minyak yang ada lengket pada suhu rendah. Sementara itu, yang satu lagi menunjuk ke arahnya sendiri viskositas pada suhu operasi minyak (sekitar 100 derajat) dan ditandai dengan angka 20, 30, 40, 50 atau 60.
Sebagai contoh; Dengan 0W dapatkah Anda menjamin pelumasan mesin saat start-up bahkan pada suhu -35 derajat Celcius, sementara a 5W Mesin akan terlumasi dengan baik bahkan dengan -30 derajat. Tapi benda berminyak ini seperti selimut: jika Anda menariknya hingga menutupi leher Anda, kaki Anda akan terlihat. Oleh karena itu, oli yang sama mungkin terlalu cair jika mobil digunakan di negara yang sangat panas.
Jika kita membandingkan mis 5W-20 Dengan 5W-30 Kami menemukan bahwa pengoperasiannya sama pada suhu rendah, tetapi saat mesin memanas 5W-20 memberikan resistensi yang lebih sedikit pada pergerakan motor, menyebabkan tidak berguna. Tentu saja, sebagai imbalan atas penciptaan lapisan pelindung terkecil antara permukaan logam. Namun, jika kita membandingkan a 5W-30 Dengan 10W-30, Kami menemukan bahwa cara kerjanya sama saat panas, tetapi saat menghidupkan mobil, biayanya lebih murah untuk menghidupkan mesin dengan yang pertama.
Sebelumnya mereka lebih tebal
Sebelumnya, beberapa dekade lalu, minyak yang paling umum digunakan adalah 20W-50, 10W-40 dan 10W-30. Namun, mesin telah berevolusi dan jalur aliran oli mesin menjadi lebih kecil dan tipis, sehingga hal ini harus terjadi mengurangi viskositas sehingga minyak masuk ke semua sudut dan celah.
Spanyol memiliki lapangan kerja terbanyak 5W-20 dan 5W30. Namun, kami bersikeras agar Anda lebih baik melihat buku layanan dan pilih oli yang direkomendasikan, Kalau kita mau beli sendiri, ya ganti atau isi ulang sendiri. Namun setidaknya ketika Anda membaca jenis oli di buku mobil kamu akan tahu maksudnya.
