Antibeku: Apa yang terjadi jika Anda hanya menambahkannya saja dan tidak menggantinya?

SayaDi antara perawatan yang dibutuhkan mesin mobil kita, pertama-tama kita selalu ingat: minyaktanpanya komponen mekanis akan terhenti dalam beberapa menit setelah mesin dihidupkan, sehingga menyebabkan kerusakan permanen. Panggilan yang luar biasa antibeku Tampaknya tetap berada di latar belakang dan bahkan tanpa cairan berwarna ini (merah, merah muda, biru, hijau…) kami akan menghancurkan mesin kami sepenuhnya.

Tujuan yang berbeda

Dia antibeku, yang sebenarnya juga bisa kita panggil lemari esia memiliki dua tujuan utama dan tiga tujuan lainnya yang tampaknya tidak begitu penting, tetapi juga sangat penting.

Di satu sisi mendinginkan mesin dan menyimpannya pada suhu sekitar 90 derajat (minyak mendekati 100 derajat), sehingga mobil dapat mempertahankan suhu ini bahkan di dalam kondisi termal yang ekstrem. Jika mobil Anda menjaga suhu oli dengan baik terlepas dari suhu luar atau cara Anda menggunakannya, maka ya sistem pendingin bekerja dengan sempurna.

Di sisi lain, hal ini mencegah cairan yang dimaksudkan untuk pendinginan membekukanyang akan sangat memudahkan jika kita memarkir mobil di jalan di daerah dingin pada musim dingin. Dan jika dia membeku, dia bisa mencapainya memecahkan blokkarena air, ketika membeku dan mengembang, mampu mengerahkan gaya dorong yang luar biasa.

Dan dia menambahkan bahwa itu berhasil melawan karat potongan, yang mencegah pembentukan endapan kapur yang dapat menyumbat saluran dan hanya itu membersihkan komponen komponen internal yang dilewatinya, seperti radiator.

lihat botolnya

Mereka selalu memberitahu kita untuk memeriksa level antibeku dengan melihatnya botol transparan itu di sebelah mesin. Anda mungkin menganggap rekomendasi ini aneh ketika mereka meyakinkan kami akan hal itu sirkuitnya ketat. Namun, terkadang steker menjadi sedikit rusak dan perlahan mulai bocor. menguap, atau kadang-kadang bahkan terjadi kebocoran selang kecil Saya mengencangkannya dan mobil meninggalkan sedikit warna di tempat parkir kami. Artinya tidak selalu ketat.

Saat pertama kali kami menyadari bahwa level antibeku turun, kami biasanya pergi ke toko suku cadang membeli sebotol apa yang harus diisi. Dan di situlah kita mungkin melakukan kesalahan pertama, karena memang begitulah adanya jenis antibeku yang berbeda dan tidak boleh dicampur.

Salah satunya adalah standar, yang berisi etilen glikol, yang mempunyai sifat tertentu dan biasanya diganti setiap 40.000-50.000 km atau dua tahun sekali. Artinya, pada tanggal atau jarak tempuh ini, produk tersebut tidak lagi memberikan kemampuan pendinginan dan antibeku yang sama seperti saat masih baru. Dan ini berbeda organik, yang tahan berkat tambahan bahan tambahan suhu yang lebih rendahmenghasilkan lebih sedikit kavitasi (gelembung uap terbentuk di dalam sirkuit) dan bertahan lebih lama: hingga lima tahun atau 80.000 km.

Saat mengisi atau mengganti Anda harus periksa antibeku yang mana Kita membutuhkan mobil, biasanya yang datang dari pabrik (semudah mencari di buku servis), tapi juga ada yang lain jika kita tinggal, misal. terutama daerah dingin. Sekarang kita mengetahui hal ini, kita harus melakukannya selalu isi dengan tipe yang samaalih-alih memberinya properti lain dengan properti berbeda yang kami temukan sedang dijual.

Anda harus mengubah ini

Meskipun terakhir kali kami mengisinya minggu lalu, Anda selalu perlu mengganti antibeku dalam jangka waktu tertentu karena produk ini kehilangan propertinya. Dan jika kita tidak melakukannya, hal ini akan menyebabkannya pemanasan, tidak akan seefektif itu suhu yang sangat rendah dan selain itu, kami akan melakukannya menghasilkan deposito yang mengganggu sirkuit dalam jangka panjang.

Hal ini dapat lebih dipahami dengan contoh ember dan pel: Jika kita sudah menggosok satu ruangan dan ingin menggosok ruangan lain, hal yang biasa adalah mengganti air dan menambahkan sabun, daripada mengganti air yang hilang dan menambahkan sedikit sabun ke air kotor.

Mengganti antibeku dapat merugikan Anda dari 50 hingga 150 euro tergantung mobil dan bengkelnya. Itu tidak seberapa, mengingat kalau mesinnya panas, bisa membakar paking kepala (tagihan perbaikan biasanya berharga antara 500 dan 1500 euro) dan jika macet, Anda mungkin akan berakhir menarik mesinnya untuk barang bekas

Tapi Anda juga bisa mengubahnya sendiri karena pengoperasiannya sederhana dan Anda tidak perlu menjadi orang DIY. Pertama, Anda perlu mendapatkannya sarung tangan perlindungan, baru antibeku, DAN wadah kumpulkan produk bekas Anda (ini merupakan produk kimia beracun dan mencemari, sehingga harus dibuang dengan benar) dan a corong.

Langkah-langkah untuk mengubahnya sendiri

Setelah Anda memiliki semua ini, ikuti saja tangga: :

1. biarkan itu dilakukan setidaknya satu jam karena Anda mematikan mesin untuk menghindari luka bakar.
2. Dongkrak mobilnya menggunakan dongkrak dan mengunci salah satu atau lebih rodanya agar tidak bergerak, selain itu biarkan rem tangan tetap hidup dan persneling tetap aktif (bila matic mobil akan tetap di posisi P).
3. Mencari sumbat pembuangan radiator dan buka tutupnya, hati-hati agar cairan yang mengalir keluar untuk mendarat di sebuah wadah yang Anda posting di bawah ini.
4. untuk melempar air mengalir melalui leher pengisi atas dan periksa apakah ada air keluar bersih dibawah ini tandanya rangkaian sudah bersih.
5. Tutup topimu turun dengan paksa.
6. Isi dengan antibeku menggunakan corong, berhati-hatilah agar tidak melebihi level maksimum.
7. Nyalakan mesin dan biarkan menyala selama beberapa menit agar cairan baru menyebar ke seluruh sistem.
8. Setelah mobil sedikit memanas, periksa levelnya lagi dan selesaikan jika itu tidak berhasil untuk Anda.
9. Buang cairannya yang Anda hapus secara bertanggung jawab. Hal yang normal adalah bengkel setuju untuk mengurusnya.