Sekelompok pekerja menandakan ‘disposisi diskriminatif’ terhadap pelaut

MANILA, Filipina — Meskipun para pemangku kepentingan menyambut baik pemberlakuan Undang-Undang Republik (RA) No. 12021 yang telah lama tertunda, atau Magna Carta Pelaut Filipina, sebuah serikat pekerja nasional mengatakan mereka akan menentang ketentuan undang-undang yang bersifat diskriminatif dan terlalu membebani pelaut.

Ditandatangani oleh Presiden Marcos pada tanggal 23 September, RA 12021 adalah panduan komprehensif tentang hak-hak 580,626 pelaut Filipina yang merupakan seperempat pelaut di seluruh dunia.

Namun, Federasi Pekerja Bebas (FFW), bersama dengan pemangku kepentingan lainnya di komunitas maritim, sedang mempersiapkan petisi ke Mahkamah Agung untuk menentang Pasal 59 undang-undang tersebut, yang menyatakan bahwa menunggu banding atau peninjauan kembali atas suatu keputusan final dan keputusan eksekutor dari Komisi Hubungan Perburuhan Nasional (NLRC) atau arbiter sukarelawan, surat perintah eksekusi mengenai jumlah dan ganti rugi yang disengketakan akan dikeluarkan jika pelaut mengirimkan uang jaminan.

UNTUK MEMBACA: Marcos menandatangani Magna Carta Pelaut Filipina menjadi undang-undang

Presiden FFW Sonny Matula mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa ketentuan ini memberikan beban yang “tidak semestinya dan diskriminatif” kepada pelaut jika majikan mereka mengajukan banding atas kasus mereka ke Mahkamah Agung.

Artikel berlanjut setelah iklan ini

“Ini membalikkan keadilan sosial. Persyaratan untuk memposting judul [is a] beban di pundak pelaut atau keluarganya bahkan setelah memenangkan kasus tersebut [at the NLRC]. Kami menahannya [it] merupakan ketentuan yang bermasalah karena kerangkanya yang diskriminatif [and] hal ini melanggar klausul perlindungan setara dalam Konstitusi 1987,” kata Matula.

Artikel berlanjut setelah iklan ini

Menunda Bantuan Keuangan

“Kesenjangan ini menciptakan perlakuan yang tidak setara dan diskriminatif, sehingga membuat pelaut memiliki prosedur yang lebih sulit diakses dan lebih sulit dibandingkan dengan pelaut di darat,” lanjut Matula.

“Ketentuan ini gagal dalam pengujian kewajaran dan keadilan karena memberikan beban yang tidak semestinya pada pelaut tanpa memenuhi tujuan pemerintah yang sah,” Matula menambahkan.

Persyaratan jaminan juga bertentangan dengan sifat keputusan arbitrase sukarela yang dapat segera ditegakkan, sehingga menunda pemberian keadilan dan bantuan keuangan kepada pelaut yang sangat membutuhkan, terutama dalam kasus tunjangan cacat atau kematian.

Komentar dari kepala Tenaga Kerja

FFW mengatakan: “Upaya lobi dari pemilik kapal dan pengusaha begitu kuat sehingga komite kongres bikameral akhirnya memutuskan untuk meninggalkan sistem jaminan, namun menggantinya dengan persyaratan obligasi yang sama beratnya.”

“Langkah ini memastikan bahwa tidak ada eksekusi yang dapat dilanjutkan tanpa pemberian jaminan, sekali lagi menghilangkan hak mereka yang memiliki kekurangan dalam hidup setelah melalui proses perdebatan yang panjang dan melelahkan,” katanya.

Bahkan Menteri Tenaga Kerja Bienvenido Laguesma, dalam komentarnya terhadap rancangan laporan bikameral tertanggal 5 Maret, menyebut ketentuan tersebut “anti pekerja, tidak praktis dan tidak konsisten dengan klausul perlindungan tenaga kerja” karena menguntungkan pengusaha.

Namun para anggota parlemen yang mendukung pemberian obligasi tersebut mengatakan bahwa hal ini akan meningkatkan peluang kerja bagi para pelaut Filipina.

Pada bulan Mei, Kamar Pelayaran Internasional dan Dewan Pengusaha Maritim Internasional mendesak Presiden Marcos untuk mempertahankan klausul jaminan untuk mencegah “pengejaran ambulans,” yang mengacu pada pengacara yang meyakinkan pelaut atau pekerja yang terluka di tempat kerja untuk meminta kompensasi senilai uang dari mereka. majikan.