Otoritas Penerbangan Sipil Nigeria, NCAA, membantah laporan tentang kelaikan udara helikopter yang jatuh di Port Harcourt Jumat lalu.
Laporan menyebutkan helikopter tersebut pertama kali dikirim ke Layanan Helikopter sebagai SE-JFB. Pesawat tersebut kemudian dibeli oleh perusahaan penerbangan lain di Hong Kong dan didaftarkan sebagai B-KCR. Pada tahun 2004, helikopter tersebut dibeli oleh maskapai penerbangan Nigeria, Aero Contractors dan didaftarkan sebagai 5N-BGN.
“Menurut Flick, sebuah komunitas online yang didirikan di Kanada, nomor registrasi helikopter tersebut dibatalkan pada bulan September 2018 setelah “mungkin dibatalkan,” kata laporan itu.
Namun dalam pernyataan yang ditandatangani oleh Direktur Jenderal Sementara NCAA Chris Najomo, NCAA, helikopter 5N-BGN didaftarkan pada tahun 2012, bertentangan dengan klaim pendaftaran tahun 2004, dan berbeda dari itu jatuh Sikorsky SK76 pada jalur FPSO – NUIMS ANTAN terjadi pada tanggal 25 Oktober 2024.
Najomo berkata: “Perhatian Otoritas tertuju pada laporan Sahara Reporters tentang status kelaikan udara helikopter yang baru saja jatuh dengan tanda registrasi 5N-BQG sebelum kecelakaan.
“Dalam laporannya disebutkan bahwa pesawat tersebut awalnya didaftarkan pada tahun 2004 sebagai 5N-BGN dengan Aero Contractors, dan kemudian dibatalkan di Kanada pada tahun 2009.
“Laporan tersebut diakhiri dengan pertanyaan bagaimana pesawat tersebut dipindahkan ke Nigeria dan didaftarkan ulang sebagai 5N-BQG sebelum kecelakaan terjadi.”
Lebih lanjut, pihak berwenang mengatakan karena kesamaan kode nomor seri pabrikan (MSN), kedua helikopter menjadi bingung.
Dia mengatakan, helikopter Eastwind Aviation yang jatuh memiliki MSN 760486, sedangkan helikopter 5N-BGN yang dicabut registrasinya memiliki MSN 760468.
“Penting untuk menyatakan bahwa pesawat dapat dilacak tidak hanya berdasarkan tanda registrasinya, tetapi juga berdasarkan nomor seri pabrikannya (MSN),” kata NCAA.
“Helikopter 5N-BQG S76C+ memiliki MSN 760486, sedangkan helikopter 5N-BGN S76C+ memiliki MSN 760468.
Helikopter S76C+ dengan tanda registrasi 5N-BGN dan MSN 760468 pertama kali didaftarkan pada 15 Juli 2004 dengan Aero Contractors sebagai operator dan Capital Aviation Services BV sebagai pemiliknya.
“Pendaftaran diterbitkan kembali pada 13 Desember 2006 menyusul perubahan kepemilikan menjadi RBS Aerospace Limited.
“Pada bulan Februari 2009, Aero Contractors membatalkan registrasi pesawat dengan Transport Canada.
Sedangkan helikopter S76C+ dengan tanda registrasi 5N-BQG dan MSN 760486 telah didaftarkan pada 10 Desember 2012 dengan Nestoil Plc sebagai operator dan pemilik.
“Pendaftaran diubah pada 13 Juli 2021 karena adanya perubahan operator menjadi OMNI-BLU Aviation Ltd. dan kepemilikan menjadi DANBA Associates Limited.
“Perubahan lebih lanjut dilakukan pada 30 Mei 2022, ketika kepemilikan dialihkan ke Eastwind Aviation Logistics Services Limited, meskipun OMNI-BLU tetap menjadi operatornya.
“Perubahan terakhir dilakukan pada 27 Februari 2024, mengubah operator menjadi Eastwind Aviation Logistics Services Limited,” kata otoritas tersebut pada Rabu.
