Tandai Mrquez Ia kembali berhati-hati dalam menjalani tes hari kedua di Sepang MotoGP, dimana dia mengambil tempat di luar “sepuluh besar” dan jauh dari puncak, meskipun dia tidak berusaha sekuat yang lain. Dia lebih puas ketika dia mengambil beberapa putaran dibandingkan ketika dia mengambil satu putaran. Hari ini dia memberi 72, lebih banyak dari siapa pun.
Ringkasan hari ini
“Bagus, cukup bagus. Setidaknya saya cukup senang dengan bagaimana hari ini berjalan, saya berhasil melewatinya, mungkin terlalu banyak. Saya rasa saya akan menyadarinya besok, tapi itulah yang saya rasakan. Saya merasakannya di sore hari alih-alih melakukan “Saya mencoba melakukan putaran cepat, pada akhirnya saya ingin melakukan sepuluh putaran berturut-turut untuk memulai balapan sprint untuk memahami motornya, dan itulah yang saya butuhkan sekarang.”
Lebih baik dengan lebih banyak putaran.
“Dalam hal kecepatan, tidak buruk, saya melakukannya dengan cukup baik. Jelas bahwa saya masih gagal lebih dari biasanya. Jika menyangkut uji coba satu putaran, inilah yang paling merugikan saya di Malaysia. Saya kesulitan memahami bagaimana cara menggunakan waktu saya, di situlah waktu saya paling banyak berubah dibandingkan dengan apa yang biasa saya lakukan sebelumnya. Pada ban bekas Anda mendapatkan lebih banyak putaran, mencoba melakukan satu putaran adalah dua putaran, dan bahkan setelah itu Anda tidak akan melakukan dua putaran lagi untuk sementara waktu. Di sinilah “Saya perlu memahami lebih banyak; selangkah demi selangkah selama latihan dan balapan untuk melihat cara memaksimalkan penggunaan ban lunak.”
Saran Lex pada Marc.
“Sebenarnya, kakak saya memberi tahu saya hari ini dan musim dingin ini, ‘Saya membutuhkan waktu paling lama untuk memahami upaya melakukan satu putaran.’ Menjelang akhir musim dia mulai konsisten di Q2, tapi sering kali di awal musim saya absen. Saya akan mencoba melakukan dua kali lari di sana besok pagi untuk memahami di mana batasnya dan bagaimana memanfaatkan ban belakang secara maksimal. Ini adalah hal yang paling merugikan saya; pada level ban bekas saya melakukan hal yang sama. dengan Ducati lain, dengan ban baru mereka memaksimalkan kemampuan saya.”
Hemat waktu dengan Ducati.
“Tentu saja, semua sepeda itu mudah sampai batas tertentu. Lalu, ketika ingin melaju lebih cepat dari titik tersebut, menjadi sulit. Ketika Anda tiba di pabrik, tidak peduli berapa banyak yang telah Anda pelajari di masa lalu, tidak peduli berapa banyak pengalaman yang Anda miliki, dan ada pengendara sepeda yang mengetahui sepeda motornya dan berkendara dengan cepat, menjadi juara dunia dan berjuang untuk menang… tidaklah demikian. hanya sepedanya, mereka juga. Tapi ya, performa motornya bagus. Saya nyaman, saya dalam posisi yang lebih baik, saya dalam posisi yang baik. Masih sangat kaku, tapi itu berhasil dengan baik bagi saya. Masalahnya adalah untuk mengeluarkan sepuluh sepeda terakhir, semua sepeda memiliki rahasianya masing-masing, dan itu adalah hal tersulit untuk dicapai.
Kemajuan dalam latihan lari cepat.
“Anda selalu bisa melaju lebih cepat, tapi Anda juga bisa melaju lebih lambat. Saya tahu benar bahwa putaran terakhir saya adalah 1:58.9, dan ini bagus karena upaya putaran terakhir saya adalah 1:58.1. Jadi ada sedikit perbedaan juga, yaitu saya masih perlu tahu cara mendapatkannya lebih banyak. Saya membuat kesalahan kecil di lap terakhir di mana saya finis 1:59.5, tapi selain itu menurut saya itu adalah sprint yang bagus, mantap dan stabil.” .
Harapan dan kenyataan.
“Saya mengatakan ini saat presentasi tim, ekspektasinya jelas sangat tinggi, tapi saya selalu realistis. Saya berada dalam situasi yang saya alami selama tiga atau empat tahun, situasi tersulit dalam karier olahraga saya, dan saya juga belum menyerah pada tim. Tingkat maksimal. Saya perlu menemukan kembali kepercayaan diri ini dan mereka yang berbicara tentang penyisiran harus melupakannya. Akan ada balapan di mana saya finis di posisi kesepuluh, kelima, dan akan ada balapan di mana saya berharap bisa bertarung di depan, kami harus menderita di kuarter pertama dan secara bertahap.”
Beralih dari Honda ke Ducati dan apa yang dibawanya.
“Tidak peduli seberapa sering Anda mengganti motor, tidak peduli seberapa banyak udara segar yang ada, saya perlu waktu dan melihat apakah saya bisa mencapainya, karena mungkin itu juga tidak akan berhasil. Perubahan, kata saya saat itu, adalah mencari motivasi dan terus bersaing, tidak ada alasan lain.”
Titik di mana Anda ingin berada.
“Saya mengharapkan apa yang tidak saya harapkan dari Valencia. Itu tidak normal. Saat Anda mendapatkan motor baru, keadaannya seperti ini: terkadang jaraknya dekat, mencoba melakukan putaran yang sangat panjang, mendekati kecepatan balapan; sekarang dalam cuaca panas saya lebih menderita, kesegarannya sedikit berkurang. Ini dia, saling mengenal. Besok saya tidak tahu apa yang akan terjadi, tapi kami baru akan kembali pada bulan Oktober, lalu berapa kali di trek ini seorang pembalap menyelesaikan musim terlebih dahulu dan bahkan tidak naik podium selama musim tersebut? Itu tidak berarti ini adalah musim di mana saya perlu mendapatkan kepercayaan diri, dan itu normal: sirkuit di mana Anda banyak menderita dan sirkuit di mana Anda sedikit menderita.
Pilih judul.
“Jika Anda memenangkan Piala Dunia tanpa membuat kesalahan, Anda harus cepat. Saya tidak bisa memikirkannya saat ini karena saya tidak cukup cepat untuk bertarung di Piala Dunia.”
